在如今我們的生活中是離不開彎管機的存在的，彎管機適用于各行各業(yè)。比如：運輸行業(yè)類 ——有機車方面汽車的排氣管，保險杠，座椅，方向器，自行車的車架，車把等。家俱行業(yè)類有： 辦公桌椅，室內(nèi)外的桌子椅子，架子，床等。休閑健身行業(yè)類有：健身器材，童車，嬰兒車，游樂設施等。今天我們來講一講關于彎管機設備編程技術：

  由于管形在空間的位置是比較復雜的，以若干點的坐標來描述管形，人們不易推想出管形的真實形狀。況且，彎管機所使用的數(shù)據(jù)不是坐標點數(shù)據(jù)，而是“增量彎管數(shù)據(jù)”。因而，存儲在計算機存儲器內(nèi)的坐標點數(shù)據(jù)還必須通過一系列矢量運算，計算出彎管所需要的“增量管形數(shù)據(jù)”。

  兩管間的送進距離，它是端點到直線與圓弧的切點之間的距離或直線與兩圓弧的切點之間的距離。對于彎管機來說，它是每一個彎之前的直線送進距離。空間轉(zhuǎn)角。它是兩個彎不在一個平面上，第二個彎所在的平面與*個彎所在的平面的夾角。對于彎管機來說，它是夾持管子的夾頭的旋轉(zhuǎn)角度。夾頭可作正向旋轉(zhuǎn)運動，也可以作反向旋轉(zhuǎn)運動。彎曲角度。它是第二條直線段中心線相對于*條直線段中心線的夾角。對于彎管機來說，它是彎臂的轉(zhuǎn)出角度。

  管形的每一個彎都有這三個數(shù)據(jù)。某一個彎的數(shù)據(jù)是依前一個彎的數(shù)據(jù)為基礎而產(chǎn)生的，所以叫“增量管形數(shù)據(jù)”。這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生以后，還要經(jīng)回彈數(shù)據(jù)修正，才成為彎管程序，用以控制矢量彎管機，進行彎管。

矢量彎管技術

  用測量機測出管形，取得必要的數(shù)據(jù)之后，還必須把管子彎出來。因此和管形測量機配套的還有彎管機，用這一臺設備按測量所得數(shù)據(jù)彎曲管子。所以矢量彎管技術的整個過程是：

  使用管形測量機按管子標準樣件測取（或按圖紙輸入）管形數(shù)據(jù)，編輯、修改管形數(shù)據(jù)；測取回彈數(shù)據(jù)，編制彎管程序；使用彎管機彎管；使用形測量機進行自動檢驗，與標準樣件管形數(shù)據(jù)相比較，算出差值，并用“差值”自動修正彎管程序；再使用彎管機彎出合格的管子。

  本過程全由計算機控制完成。也就是采用計算機數(shù)控（CNC）。當然，這一過程中的*步，測量管形數(shù)據(jù)也可以根據(jù)設計圖紙，把管子各個直線段交點和兩端點的數(shù)據(jù)直接輸入到計算機中去，以此來確定管子的形狀。

  矢量彎管技術是彎管工藝的一個突破。

  采用矢量彎管技術制造管子具有重要的意義?？焖贉y取管形數(shù)據(jù)，按管形標準樣件編程。

  前面已經(jīng)說過，飛機及其發(fā)動機的導管的形狀是很復雜的，它很難甚至不可能用設計圖紙把它表達出來。因此，在導管的加工中，許多導管的生產(chǎn)不是按照圖紙，而是按照導管（或管形）標準樣件來制造，在型面檢驗夾具上進行驗收。如果單純的采用數(shù)控彎管，鑒于用通常辦法測量管形數(shù)據(jù)很困難，即使測量出來，數(shù)據(jù)也不會準確，再加上影響回彈的因素很多，如管子的材料、直徑、壁厚、彎曲半徑和彎角大小等等，都沒有一定的規(guī)律。一系列的工藝問題，使得彎管程序的編制相當困難。這就只能通過“逐個彎試彎—初記數(shù)據(jù)—試彎整個管形—修正數(shù)據(jù)—*后確定數(shù)據(jù)”的辦法來編輯彎管程序。

  然而，采用管形測量機，這個問題便迎刃而解了。它通過對管形標準樣件的測量，取得了管形數(shù)據(jù)，并經(jīng)回彈修正后，自動編制彎管機所需要的彎管程序。這是一種“仿形”的方法，在實際生產(chǎn)中的用途很大。特別是對于形狀復雜的管形來說，大量的、復雜的計算工作均由計算機來完成，這就解決了一般測取管形數(shù)據(jù)的難題，從而使管形的計算機編程成為可能，并極大地減輕了編程人員的計算工作量。